Số lượng rủi ro nghiêm trọng trong các vùng 20mph được tăng thêm một phần tư vào năm 2013, cũng như chỉ đưa ra các chỉ dẫn 20mph trên đường là không đủ, một người lái xe Cơ thể đã nói.
Bộ phận chuyển nhượng cho thấy thương vong ở vùng 20mph tăng lên với thương vong nghiêm trọng tăng 29 % cũng như thương vong nhỏ tăng 19 %.
Quảng cáo – Bài đăng tiếp tục bên dưới

Viện người lái xe tiên tiến (IAM) đang đòi hỏi nhiều việc phải làm để sửa đổi diện mạo của các con đường 20mph thay vì chỉ đưa ra các dấu hiệu mới.
• Giới hạn tốc độ đường cao tốc 60mph bị từ chối
Giám đốc điều hành IAM Simon Finest cho biết: Chính phủ cũng như các hội đồng cần phải nắm giữ cổ phiếu về hiệu quả của các dấu hiệu 20mph. Ở những nơi có vấn đề về rủi ro, các nhà chức trách yêu cầu chi tiêu nhiều hơn để thay đổi đặc tính của các con đường của chúng tôi nên 20mph là rõ ràng, tự thực thi cũng như kích hoạt ít thương tích hơn.
IAM cũng hướng đến phương pháp đầu tư lâu dài đang hoạt động ở châu Âu cũng như tạo ra các bề mặt tách biệt hoặc chia sẻ chất lượng hàng đầu dẫn đến bầu không khí an toàn hơn cho cả người đi xe đạp cũng như người đi bộ.
Các khu vực 20mph trong khu vực của bạn đang thực hiện nhiệm vụ hay cần nhiều hơn để tăng cường an toàn đường bộ? Hãy cho chúng tôi biết trong phần bình luận bên dưới …